Закончилась недельная эпопея с контейнеровозом в Суэцком канале - 400-метровое судно сняли с мели.
Как он умудрился перегородить канал? Нам, зрителям многочисленных фильмов о работе спецслужб, ясно всё: в Малайзии на японское судно, шедшее в Голландию, в состав команды было включено от 3 до 5 профессиональных агентов, которые в нужное время заставили капитана сделать разворот. Происходило это под дулом пистолета или при помощи компромата вроде контрабанды на борту - не имеет значения.
Главное - это цель: зачем нужен сбой в глобальных перевозках?
Для ликвидации системы планетарной фабрики и потребления.
Ведь как работали контейнерные перевозки до этого года: их объёмы позволили установить мизерную цену на транспортировку товара с любой фабрики в любую точку мира - мне называли сумму в районе 2-3 долларов за перевозку велосипеда.
Это позволило, к примеру, делать двигатели для Volkswagen в нашей Калуге, отправлять их в Мексику, там собирать VW Jetta и везти готовую машину к нам. И так была устроена вся мировая торговля: перевозки практически не влияли на цену продукции.
А теперь поставлена задача разделить мир на экономические зоны, но для этого нужно развалить действующую схему. Сперва ударили «локдауном» под эгидой гриппозной заразы, однако мировая торговля, видимо, загибается гораздо медленнее, чем прописано в планах кукловодов. Тогда они решили долбануть прицельно по перевозкам - чтобы система обрушилась из-за нерентабельности.
Полагаю, что ЧП с контейнеровозом - это лишь пробная пристрелка, а для окончательного паралича либо свалят самолёт на подобное судно и затопят в фарватере, либо развяжут войну в регионе, чтобы сделать судоходство опасным.
Разумеется, мои соображения - это мысли дилетанта. Но если через пару лет мировая торговля встанет, а телевизор в магазине будет стоить как при СССР (цветной ТВ продавали за 760 рублей при нормальной зарплате в 200), значит, я был прав.
#ДивныйНовыйМир #будущее
